Una grande nave portacontainer si schianta contro il ponte della banchina del porto di Kaohsiung

08-06-2021

Una grande nave portacontainer si schianta contro il ponte della banchina del porto di Kaohsiung

L'ultima notizia è che questa mattina (3 giugno), una grande nave portacontainer gestita da OOCL si è schiantata contro la gru a ponte Yangming Counter Bridge Crane (ponte di banchina) al porto n. 70 di Kaohsiung al terminal di Yangming, causando il crollo della gru e danni alle navi e contenitori.

Il nome della nave coinvolta è OOCL Durban.

Si sospetta che l'OOCL Durban, una nave vuota senza carico a bordo, si sia scontrata con lo Yangming Ocean Terminal 70 a Kaohsiung, causando il crollo di due gru a torre e la rottura del container, facendo fuggire i lavoratori in tutte le direzioni, secondo il Kaohsiung Filiale dell'Autorità Portuale della compagnia portuale di Taiwan.

L'incidente ha provocato il crollo di 1 ponte di banchina, 1 gravemente danneggiato ma non crollato e 30-50 container sono stati danneggiati. Un autista di gru di banchina è stato inviato all'ospedale di Xiaogang con ferite lievi e due addetti alla manutenzione della gru di banchina sono rimasti intrappolati sulla gru, ma sono stati salvati senza lesioni.

Secondo i resoconti dei media di Taiwan, il Centro di controllo del traffico del porto di Kaohsiung aveva scoperto che la nave era troppo vicina al porto in anticipo, ma nessuno ha risposto più volte alle chiamate di avvertimento. L'importo del risarcimento successivo può superare i 100 milioni di yuan.

Vale la pena ricordare che sebbene la nave si chiami OOCL Durban, in realtà è solo una nave noleggiata da OOCL per il funzionamento.

La nave è stata costruita nel 2011 ed è di proprietà della giapponese Nissen Kaiun e la società di gestione tecnica della nave è Synergy Ship Management of India. La nave era stata noleggiata da MSC fino a quando non è stata trasferita a OOCL nel maggio di quest'anno.

Inoltre, secondo l'agente locale, l'attuale porto di Kaohsiung, le altre operazioni del terminal non sono state colpite. Al momento è stato tracciato un cordone sul luogo del crollo del ponte di banchina al molo 70. OOCL Durban ha attraccato al molo 66 alle ore 12:00, in attesa di accertamenti da parte delle unità competenti.

Il molo 70 è momentaneamente sospeso. La filiale dell'autorità portuale di Kaohsiung si coordinerà con altri cantieri di container al fine di evitare di influire sull'uso dei MATS delle navi e sul traffico di container di importazione ed esportazione.

Questo tipo di container fa cadere la scena, appartiene alla responsabilità assicurativa. Ma, non ha acquistato l'assicurazione, la compagnia di assicurazioni non compensa.

Se non viene stipulata alcuna assicurazione, la compagnia di navigazione si fa carico del danno al carico. Poiché il CY nella clausola CY-CY include la parte portuale, ovvero, dopo la restituzione del container, la compagnia di navigazione si assumerà la responsabilità. L'armatore e la darsena hanno un accordo di collaborazione, il compenso finale è a carico della darsena. Il processo non è un elenco fine, uscita, perdita fissa e quindi ci sono molte cose da affrontare.

È molto più facile con l'assicurazione. Ma quando si lancia l'assicurazione, è necessario chiarire il luogo di spedizione, ora tutti i rischi sono fondamentalmente di default è "magazzino a magazzino" clausola, incluso il magazzino di spedizione per attraccare questo paragrafo, questo magazzino è quello di indicare il magazzino che lascia il sigillo dopo aver caricato le merci. Se solo il nome del porto è scritto quando l'assicurazione è assicurata, può essere assicurata solo dall'inizio del porto e la responsabilità assicurativa è breve.

Se si tratta di una chiatta, deve essere indicato anche il terminale della chiatta. Viene descritto il corretto percorso logistico dell'assicurazione: magazzino di carico - terminal di trasbordo (chiatta) - terminal di carico (nave) - porto di destinazione - porto di destinazione magazzino di smontaggio.

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